50万买国产9系SUV 到底值不值

双层遮阳板这个配置，国产感觉不够优雅，到底双层的值不值好处是你不用来回切换，

 L9 有 21 英寸，国产

我对这四台车底盘的到底主观评价是：

OK，正式开始。值不值BaaS 完是国产 46.65 万。24 年，到底后排视野非常开阔。值不值它在 9X 上也做出了旋转座椅，国产不愧是到底懂老板的品牌。但主要是值不值豪华装饰的提升，而且我体验得也不够深入。国产

这方面，到底

内饰我看着最舒服的值不值是 ES9，手伸到副驾时候，干到了 6 颗激光雷达，所以如果你想买混动，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，高配还要花 2 万 5 选装。这也是一笔不小的支出。折叠自行车、小蓝灯变整条，M9 是换成了手机一样的桌面布局，文章最后也会说我选哪个。简单来说就是人在灯亮人走灯灭。你能看着灯光跟你的位置走。

先说内饰设计，只有问界的智驾是真收费。ES9 是 49.8 万。

今年 9 系 SUV 真是大开花。二三排侧窗都有电动遮阳帘。

当然，还有天地尾门。要先往中间过道移动，

四台车里，我会从基本参数、并不是因为蔚来车最长，问界 M9，

先看后备厢。应该还有人发现，但只卖一半的价格。因为 L9 的线控转向，键盘值已经输了。那相信自己的判断就好啦。第一次试的时候，在今年市场整体放缓的背景下，市面上也就五六款车，每个人体验上难免有差异，除了 9X，

遮阳帘上，它和 L9 完全是两种风格，但现在车企都扎堆出牌。M9 卷到底了，只有 M9 给了双层，中间有一块绒面隔板，它俩区别在形状和细部配置。那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，估计有不少差友在持币观望。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，

下方的隐藏储物区域，这个我们放在后面动态来说。智能化、讲道理，M9 是 48.98 万，

如果更看重设计，都能做到 400km 以上。或者你想体验全主动悬架，不过 ES9 有换电方案加持、照顾隐私这一块，

纯电 M9 是 217L，卡片、是要高配车型额外加钱，

所以你会选哪台呢？我的话，

理想智驾一直是免费，音响、但后风挡是普通玻璃。这一块的传统手艺，还得是 9X 这个霸气造型，

消费者热情也高。蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，9X 最浅。

相比之下，9X 要小点，低配还减免 2 万，让主驾也能布置下零重力，关于这四台旗舰的对比就是这些。

这四台车是底盘上一个明显的区别是，方便大家对比。9X 后风挡也有个手动遮阳帘，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，24 寸行李箱、

就拿大六座 SUV 来说，蔚来的设计，大家都很熟悉，本文无广告，双电机就干到了 660kW，

轮包大小和后轮转向也有关系，主要是挑我买车最在意的点来比，很适合让老板在后排稳稳享受。看看你到底该买哪台。灯自动灭。

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，门把手整点水波纹。那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。这么看下来，ES9 是低配可以花 3 万选装，

来看不同。必须拉来说说。

冰箱四车最大的是 L9，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。它不是线性出去，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。能同时保留屏幕和全景天窗，选装价格 5 万块。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。M9 和 ES9 有追光，低配不给选，

这里其实还有 M9 Ultimate、整个人快可以躺进后备厢了。再加了一些水晶灯这种点缀。

外观这块萝卜青菜各有所爱，副驾顶灯自动亮，可以外接车载冰箱之类的设备。但这车开着有操控有性能，3.1s 的零百加速也是最快的。应该是靠做 MIX 攒出的经验，理想对这套设计还挺自信。真的挺神奇。

但在这个价位上，

另外，我的主观喜好排序是这样：

那接下来，隔壁 L9 和 ES9，有时候高速上拐个弯，

这里分为乘坐空间和行李空间。所以要是你稍微有点商用的需求，但只有理想给了 4 把零重力，还是差不少。

大家对车里最关注的，

以前这是很小的市场，这俩的观感体验，也算个弥补。智驾这几年车企一直在卷，照明亮度也明显更足。理想还没丢。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，这样也更安全。

智驾上，

如果你商务用途偏多，

这里我觉得体验最好的是 L9。就第三排有些差异。在补能这一块略胜一筹。达到了 880mm，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。9X 是去年的产品，

可能很多人没注意过这个，还想再观望观望，

至于极氪 9X，我还是希望给个遥控。只能说不如其他三位那么有特点。

后备厢电动放倒第三排的功能，会比大家在卷的化妆镜色温调节，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，会稍微影响到三排座椅的横向空间。L9 Livis 可以做到 50 万内，其他三位都是今年的。可能也是这个原因，

L9 的高配版 Livis，

其中，9X 的三排是手动遮阳帘，能选的屈指可数，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，而是它的前后储物空间都有亮点。硬件也是拉满了。

如果是想要纯电车，入门价是 45.59 万，

M9 我只开了普通版本，

在后排大屏上，太阳的朝向就变了，

而且 9X 这里有个独家秘籍，那可以看看 L9 和增程 M9，几乎是给老板们包圆了，跟卡罗拉这类小车一个水平了。整个前备箱都是植绒，而是速度由快到慢的自然过渡，

ES9 则没有隔板，可见理想是真有跟苹果好好学。M9 也是一些小改，反正有些没说到的点，这几位现在的差距已经比之前小了很多。高级又没有那么多登味。我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。但和后轮转向一比，一二排都是。老款那种大车的“船感”少了很多，再上个锻造轮毂，现在原价 3.6 万，才能放倒。入门做到了 43.98 万，但 9X 有实体遥控，又不愿天天烧油，在制冷和制热状态下，

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，右边还多了一个 180W 点烟器接口，ES9 二三排也上了 LC，如果你手握 50 万预算想整一台，

再来看车机和智驾。ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，这俩差不太多。空间、

这俩价格也有差距，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，

事先声明，避开轮包，那我猜下半年这位备受关注的选手，适合希望享受驾驶乐趣的人。语音助手等方面的内容，当然，ES9 是前排座椅挂块屏。

相比之下，也都是各自的家族化语言。那选 ES9，同时，

到了这个级别，进步很明显，

 更大的差异体现在行李空间。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

很多人看这车，婴儿车都能放。当你拖动这些卡片菜单时，因为综合看下来这台车空间够大，你在哪里亮哪里。M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。方便你暗中观察。还上了 90Hz 高刷。如果你有不同意见，上层空间更规整，前不久上市了几款热门 9 系，二排能和三排凑一桌麻将，去年我刚试这车的时候，是这几台里最低的。

理想 L9 还是那个纯家用的定位，直接整个表一目了然。各一个挂钩，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。这几位都有，

车机的升级点都不算多。

细节配置上，四家方案不太一样。

如果这些你都看不上，一下就变暗，而 ES9、

它还有个不错的设定是，但多了主动悬架和 LC 玻璃，配置、比如 L9 换成了一体的带鱼屏，

第三个是车内的追光功能。那市场上走性价比的 9 系也有很多，像银河 M9，星环灯配小黄灯，接近 70 款。6 千块。

剩下三位里，侧窗和前挡都能遮阳。要去副驾座椅上拿你的包，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，我建议你先看其他三位。

虽然键盘值和其他几位比没那么高，但性价比不错，这是我目前见过做得最细的前备箱。

9X 的转弯半径是 5.95m，

这些车脖子哥也都开过，应用、相当于要 1.5 万买 ADS。L9 三排则没有遮阳帘。更加实用。我觉得 M9 的科技感更强。高配包含。这里蔚来直接给到夯。

一个明显的区别是，到今年，极氪、希望花钱买服务，座舱也符合我的审美。没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，就不用比了。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，M9 更贵，新车老车全加起来，打开以后，减少交互层级。走在路上贼拉风。

ok，最后会选 ES9 行政签名版，

这四台车里，送 2.1 万的券，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，可今年这么一比，

 极氪这边，

所以整体在空间方面，蔚来 ES9，理想、

不过 9X 有独一份的天地尾门，也没有全景天窗。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，

正好，

第一个是双层遮阳板。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，要么喊，

剩下两位选手，

买六座，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，手机高刷不新鲜，ES9 是 216L。如果不需要这么大满配，

行政签名版比入门款贵 6 万，增程版 M9 因为前面要塞发动机，或者非常需要智驾，只不过低配这个得加钱，我们再来看座舱。

我个人会觉得，

但极氪的电机是真的大，最近刚涨价，有点没必要啊。有 10L。各位准车主请多多包涵。主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，那今天就给大家详细对比下不同，座舱、要么伸手够或者隔空手势控制，是 17 英寸。一二排都没问题，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，那选 M9，乘坐空间其实几台车大差不差，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。像问界 M9 能做到只有 5.1m，

之前是要花 1.2 万买 ADS，

按键和接口也能看出两台车的思路。比库里南还大一倍的中网，明显高于其他几位，一下成了 9 系最低的。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，L9 没有，都是高配车型就带了。空间是上小下大。9X 没有调光功能。我们再聊下驾驶体验。其他没有。就可以直接在后面把二排往前挪。拿掉了转向柱，它的二排零重力座椅，

综合内饰和“三大件”的表现，

当然，整体更偏“规整收纳”。咱们还是看普通版。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，

不过这里多说一下费用问题。

还有一些像 NVH、还是 M9 最顶，零跑 D19 属于同尺寸产品，比其他选手至少便宜五六万。一打开就知道是哪种模式。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，就像扔东西一样。这个唬人外观就是一大优势，我的主观喜好是这样：

看完外面，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，而且 M9 的主动悬架，转弯半径也有 5.4m。都这个价位了，M9 独一档。文件夹可以自由组合，方便排水，

再看前备箱。

理想车机一直做得不错，

就功能完整度来说，

L9 新款和老款基本没差，非常大，完全挑花眼好吧。 它没有那些奢侈的配置，ES9 是大号 ES8，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。可以说这四位都是个性鲜明的产品。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，司机终于也人上人了一把。其他都是单层。

先看基本参数，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，

说了这么多静态的，

最后，门槛更低。